Zabezpieczenie płynności i szybkości ruchu w arterii komunikacyjnej

Ponieważ skrzyżowania o najintensywniejszym ruchu przypadają zwykle w śródmiejskich dzielnicach wielkich miast, w mocno obudowanych i względnie ciasnych ulicach, urządzenie wspomnianych ramp nie jest rzeczą łatwą. Natomiast w terenach luźno zabudowanych, przy skrzyżowaniach arterii tranzytowych i w szczególności ruchu dzieci, np. przy szkołach, placach sportowych itp., urządzenie przejść tunelowych jest wskazane. Podobnie jak dla ruchu piechurów, moga być urządzane przejazdy na głównych szlakach rowerzystów. Potrzebna tu jest ta sama wysokość (w świetle — 2,50 m) i szerokość cokolwiek większa niż dwumetrowe przejście piesze, a mianowicie 2,40—4,80 m dla ruchu dwukierunkowego. Mając często do czynienia z układem ulic istniejących dużego lub wielkiego miasta, stajemy zwykle wobec trudnego zadania naprawy błędów wieku XIX i wydzielenia z całości sieci ulicznej układu arterii komunikacyjnych. Czynimy to tym sposobem, żeby skierować ruch po liniach do tego wybranych, a zahamować go na innych, którym wyznaczamy rolę ulic i uliczek tylko obsługujących najbliższe, otaczające zabudowania. Wszystkie te sposoby zabezpieczają płynność i szybkość ruchu w arterii komunikacyjnej i doprowadzają do niej ruch z przyległych dzielnic w kierunkach poprzecznych tylko w punktach węzłowych. Przy tych założeniach ruch pieszy oczywiście odbywa sie swobodnie na wszystkich skrzyżowaniach, jednakże z unikaniem przekraczania jezdni arterii głównej, a ruch kołowy układa się tak, jak gdybyśmy rozporządzali racjonalnym, nowoczesnym układem, zaznaczonym w rys. 198. [podobne: deska kompozytowa, nagrzewnice powietrza, architektura projektowanie ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Polecamy rowniez:
Trwałe w dobrej cenie Rolety Szczecin od www.markiz.com.pl Gajewski - podłogi drewniane WIG
Przeczytaj też:
Umiejscowienie trawnika i torowiska tramwajowego

Umiejscowienie trawnika i drzew powinno być sharmonizowane z wysokością zabudowy, z warunkami nasłonecznienia, oraz z całym krajobrazem arterii. Umieszczenie torowiska tramwajowego na jednym boku przekroju wskazane jest w tym wypadku, gdy z lewej strony arterii nie leżą zabudowania lub obszary, wymagające obsługi samochodowej, gdyż dostęp do jezdni poprzez dwa tory tramwajowe niewskazany i niebezpieczny mógłby […]

Dekoracja? Proszę bardzo, tylko gdzie?

Planując zmiany w naszym mieszkaniu zastanawiamy się, gdzie najtaniej kupić przedmioty, które upiększą nasze cztery ściany. Miejsc z artykułami dekoracyjnymi jest wiele. Wybór też jest ogromny, lecz jeśli chodzi o ceny, to pole do popisu ogromnie się zmniejsza. Sprawdziliśmy, w którym miejscu najlepiej wybierać artykuły do dekoracji wnętrza. Cel mieliśmy jasny. Zmienić szary i zimny […]

Miejsca postojowe

W razie potrzeby miejsca postojowe mogą być urządzone odpowiednio do potrzeby w części szerokości trawników. Przekrój ten może służyć do łączenia większych obszarów zieloności i może już stanowić w tej postaci cześć składową systemu terenów zielonych całego miasta. Może on być racjonalnie stosowany wtedy, gdy miejsca skrzyżowań z ulicami poprzecznymi są rozłożone w dużych odległościach […]

DevURL