Typowy przekrój ulicy mieszkaniowej

Typowy przekrój ulicy mieszkaniowej z obustronnymi przedogródkami, jezdnia o szerokości 4,50 mtr. mieści dwa pasma dla niezbyt wielkich pojazdów, dla ruchu dwukierunkowego lub, co jest bardziej racjonalne, przewiduje jedno pasmo dla ruchu jednokierunkowego i jedno pasmo dla postojów pojazdów, obsługujących przylegające domy. Jeden chodnik o szerokości 1,25 m, drugi o szerokości 2,25 m. Przedogródki 0 5 m szerokości mogą być założone symetrycznie lub asymetrycznie, pozostawiając szerokie pasmo zielone z jednej strony ulicy, z odpowiednim miejscem dla zadrzewienia i trawnik o szerokości mtr. po drugiej stronie ulicy. Decyzja co do symetrycznego lub asymetrycznego rozwiązania przekroju winna wyniknąć z kompozycji przestrzennej ulicy, uwzględniającej kierunki słońca, rodzaj zamierzonego zadrzewienia, wysokość i architekturę domów itp. Na pasmie ulicznym o typowej szerokości 28—30 mtr. możemy rozwiązać zupełnie celowo potrzeby wielkomiejskiej arterii komunikacyjnej. Jedna alternatywa przewiduje niezbyt szerokie chodniki po 3 m, dwie jezdnie po 8 mtr. szerokości i wydzielone pasmo torowiska tramwajowego o szerokości 6 mtr. Przy tym rozwiązaniu należy przewidzieć przy przystankach tramwajów wysepki o szerokości 1,20 mtr. i długości, Odpowiadającej długości 2—3 wagonów tramwajowych. Wysepki te zwężą jezdnie w tym miejscu do użytkowej szerokości dwóch pasm jezdnych. Możemy więc przewidywać możność postoju pojazdów tylko na długości między przystankami tramwajowymi. Szerokość chodników 0 3 mtr. uwzględnia oczywiście tylko minimalne potrzeby ruchu pieszego. W tych wypadkach, gdzie do arterii przylegają sklepy, biura, wyjścia z dużych warsztatów pracy, które wywołują czasowe, bardzo znaczne wzmożenie ruchu, konieczne jest rozszerzenie chodnika do mtr., a w szczególności przed gmachami, powodującymi jednorazowe wylanie sie tłumów na ulice, jak sale zebrań, kościoły, teatry, kina itp. Druga alternatywa tegoż przekroju przewiduje jezdnię jednolitą, dwukierunkową dla 6 pasm o szerokości 16—17 mtr. Daje to możność urządzenia dwóch pasm postojów i czterech pasm jazdy. Trawniki i chodniki o szerokości po 6 mtr. z każdej strony, z ewentualnym zadrzewieniem obustronnym rytmicznym, szeregowym lub grupowym dają możność urządzenia dodatkowych miejsc postoju, lub rozszerzania chodnika odpowiednio do potrzeb we właściwych miejscach. Dalsza alternatywa takiegoż przekroju 0 28 mtr. przewiduje jezdnię jednolitą z torami tramwajowymi w jej środku w pasmie o szerokości 5 mtr. [więcej w: projektant wnętrz, architektura wnętrz szczecin, projektowanie ogrodów ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Powiązane tematy z artykułem: architektura wnętrz szczecin projektant wnętrz projektowanie ogrodów

Przeczytaj też:
Na dobranoc

Salon oraz sypialnia to miejsca, w których ważna jest przestrzeń. Naukowcy już jakiś czas temu udowodnili, że. Zbyt duża ilość przedmiotów nie jest przyjazna dla ludzkich zmysłów, powoduje zmęczenie.  Nasza uwaga koncentruje się na otoczeniu zamiast na wypoczynku. Widać to szczególnie w nowym miejscu. Im dłużej przebywamy w danym pokoju, tym mniejszą uwagę zwracamy na […]

Urządzanie mieszkania jest coraz bardziej kosztowne.

Z ostatnich badań statystycznych wynika, że Polaków nie stać na częste i kosztowne remonty.  Zakup mieszkania na kredyt w naszym państwie jest już obarczony dużym ryzykiem obciążeniem finansowym rodziny. Tej sytuacji nie ułatwiają ceny wyposażenia i wykończenia powierzchni mieszkalnych. Z raportów statystyczny wynika, że rodzin polskich nie stać na urządzenie mieszkania według swoich upodobań i […]

Trawnik

Szeroki trawnik pozwala rozmieścić celowo drzewa, rytmicznie lub w grupach, odpowiednio do kompozycji i charakteru arterii. Na terenach niezabudowanych, w których rozporządzamy dowolnym obszarem dla prowadzenia arterii w kierunkach radialnych, w arteriach tranzytowych, oraz w arteriach parkowych stosujemy przekroje poprzeczne o większej szerokości. Pozwalają one na luźniejsze rozczłonkowanie poszczególnych pasm ruchu, tzn. prowadzenie oddzielnych pasm […]

DevURL
Partnerzy serwisu: