Posts Tagged ‘projektowanie ogrodów’

Projektowanie nowej sieci mieszkaniowej zgodnie z istniejącą

Szerokość poszczególnej arterii, podobnie jak zdolność przepustowa całości sieci i poszczególnych jej fragmentów, powinna stać w ścisłym związku z istniejącą, względnie dopuszczalną i projektowaną intensywnością zabudowy i gęstością zaludnienia danej dzielnicy i całego miasta. Za zaludnienie danej dzielnicy należy w tym obliczeniu uważać nie tylko ilość osób stale tam mieszkających, lecz w wyższym jeszcze stopniu należy przyjmować w rachubę liczbę osób zatrudnionych w instytucjach i gmachach wzdłuż arterii i w jej promieniu działania oraz liczbę interesantów przybywających tam z zewnątrz i pozostających choćby czas krótki. Te dwie właśnie ostatnie cyfry wpływają w sposób decydujący i mogą całkowicie zmienić znaczenie i wymagania arterii pod względem ruchu pieszego i mechanicznego, postoju pojazdów i innych objawów związanych z zagadnieniem komunikacji. Poniżej podajemy typowe przekroje, nadające się do zastosowania w mieście istniejącym, bez naruszania obustronnej zabudowy ulicy, oraz przekroje bardziej rozwinięte, które można stosować w ulicy niezabudowanej, choćby z jednej tylko strony, i na obszarach nowoprojektowanych. Minimalny przekrój niewielkiej arterii komunikacyjnej w dzielnicy zabudowanej, przy wąskim rozstawie zabudowy 0 12 mtr. Read the rest of this entry »

Przebudowa przekrojów poprzecznych w arteriach już istniejących

Obliczenia szczegółowe stanu obecnego oświetlą sprawę przebudowy przekrojów poprzecznych w arteriach już istniejących i wykazujących znaczne natężenie ruchu. W tych wypadkach kroju drogą wyburzenia i odsunięcia domów z jednej lub z obu stron ulicy, albo też przeprowadzenia podcieni. To ostatnie rozwiązanie pozwala przenieść cały ruch pieszy, a nawet postój pojazdów do podcieni, pozostawiając całą obecną szerokość ulicy dla potrzeb jezdni. Przykłady ulicy antycznej, Średniowiecznej i renesansowej znowu dają nam analogiczne wzory rozwiązań dla potrzeb konstrukcyjnych nowoczesnych. W ustalaniu przekroju poprzecznego arterii posługujemy się następującymi normami: na jednego przechodnia liczymy pasmo chodnika — 0,75 metra szerokości, na jeden pojazd — 2,50 m. Read the rest of this entry »

Spadki przy jezdniach

W różnych krajach spotykamy spadki przekraczające nawet przy jezdniach asfaltowanych; wymagają one bardzo sprawnego utrzymywania porządku, szybkiego usuwania śniegu i błota, posypywania żwirem w razie gołoledzi itp. środków. W każdym bądź wypadku te normy maksymalne nasuwają poważne wątpliwości pod względem bezpieczeństwa przy dużej gęstości ruchu. Przy wytyczaniu linii należy brać pod uwagę ilość i rodzaj robót ziemnych w wykopach i nasypach, oraz potrzebę sztucznych umocnień w postaci Ścian oporowych murowanych i żelbetowych, mostów, grobli i Odprowadzania wód ściekowych. Z drugiej strony należy porównywać przed powzięciem decyzji koszty przy większej długości linii a prostszej budowie lub przy mniejszej długości a bardziej kosztownej konstrukcji. Read the rest of this entry »

Pasma ruchu

Należy dużą wagę przywiązać do swobodnych układów poszczególnych pasm ruchu. Pozwalają one, w zależności od pochyłości terenu, w zależności od istniejącego na trasie lub projektowanego, względnie otaczającego drzewostanu, swobodnie komponować krajobraz drogi i wykorzystywać w najlepszym rozumieniu warunki przyrody, jakie na trasie spotykamy i jej piękno, które chcemy ukazać w różnych aspektach dla idącego powoli piechura, dla rowerzysty i dla szybko przejeżdżającego wehikułu samochodowego. Przekroje te nadają sie w szczególności dla pasm parkowych, które stanowią integralną część dobrze skomponowanego układu terenów zielonych i przenikają w formie klinów do głębi miasta istniejącego i potrzebującego łączności z dalszymi terenami przyrody dla piechurów, rowerzystów i ruchu samochodowego. Ogromne natężenie ruchu objawia się z natury rzeczy w największych organizmach miejskich o wyraźnie skrystalizowanych dzielnicach pracy i zamieszkania. W londyńskiej City zamieszkuje stale zaledwie kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców, natomiast ilość ludzi przebywających tam w ciągu dni powszednich wynosi 500.000. Read the rest of this entry »

Polecamy rowniez:
Przeczytaj też:
Zaden matematyk czy statyk nie oczekiwal niezwyklego zachowania sie mostu Tacoma, które doprowadzilo do jego katastrofy.

Żaden matematyk czy statyk nie oczekiwał niezwykłego zachowania się mostu Tacoma, które doprowadziło do jego katastrofy. Dziś w wyniku badań wiadomo, że prędkości wiatrów, które mogą wywołać drgania mostów wiszących, zależą od częstotliwości drgań własnych konstrukcji. Most z długim przęsłem, charakteryzujący się niską częstotliwością własną, jest bardziej wrażliwy na obciążenie wiatrem. Konstruktor słynnych mostów amerykańskich: […]

wartosc wskaznika C zageszczanej mieszanki betonowej

W przemysłowej produkcji elementów prefabrykowanych znajduje zastosowanie szereg technik zagęszczania mieszanek betonowych. Ich klasyfikacji można dokonywać z punktu widzenia wielu różnorodnych czynników. Najczęściej za podstawę klasyfikacji przyjmuje się dotychczas wpływ stosowanych oddziaływań na wartość wskaźnika C zagęszczanej mieszanki betonowej. Przy przyjęciu tych założeń rozróżniamy: – metody, przy których nie ulega zmianie wskaźnik C lub zmiana […]

Kącik architekta – Kurs Digital Design Crash firmy Black Spectacles

Dzięki Black Spectacles Black Spectacles organizuje dwie sesje kursu Digital Design Crash ., trzydniowego kursu online w sierpniu i wrześniu, który koncentruje się na strategiach i umiejętnościach szybkiego działania i tworzenia pięknych prac. Seminarium pokaże studentom i specjalistom, jak korzystać z różnych programów do projektowania, w tym AutoCAD, Revit, Sketchup, Rhino, Grasshopper i 3ds Max. […]

DevURL
Partnerzy serwisu: