Posts Tagged ‘parking’

Arteria podziemna, tunelowa

Mówiąc o przekształcaniu i unowocześnianiu sieci komunikacyjnych miast wielkich i największych nie możemy pominąć najnowszego typu arterii, tj. arterii podziemnej, tunelowej. Celem jej jest przeprowadzenie szybkiego ruchu kołowego w najważniejszych i najbardziej obciążonych kierunkach sieci ulicznej, z pominięciem wszelkich przeszkód związanych z nieracjonalnym układem ulic, częstych skrzyżowań i zbyt wąskich przekrojów ulicznych wieku XIX. W szczególności typ ten znalazł zastosowanie przy skrzyżowaniu kierunku komunikacyjnego zasadniczego z rzeką lub wysokim wzniesieniem terenow w środku miasta. Najwybitniejsze przykłady arterii ulicznej tunelowej zostały wykonane w New Yorku pod rzeką Hudson pod nazwa «Holland Tunnel», o długości pod rzeką Mersey w Liverpoolu o długości 3,4 kilometra, oraz pod rzeką Skaldą w Antwerpii o długości 2 kilometrów. Tunel liverpoolski posiada szerokości 1 r metrów dla czterech pasm pojazdów; tunel antwerpeński ma szerokość 6,75 m dla dwóch pasm jezdni. Ruch w tego rodzaju arteriach dopuszcza się tylko szybki motorowy, ruch pieszy jest wyłączony. Jeden lub dwa wąskie chodniki przeznaczone są tylko dla przejścia służbowego. Bardzo znacznym zaletom należy przeciwstawić pewne trudności techniczne, związane zawsze z przebijaniem tunelu, a przede wszystkim trudności dokładnej wentylacji, nieodzownej dla wielkiego ruchu motorowego i tysiącznych liczb samochodów, przejeżdżających przez tego rodzaju arterie podziemne. Zagadnienia te zostały wszechstronnie i całkowicie rozwiązane przez doprowadzanie pod ciśnieniem powietrza przez kanały znajdujące się pod jezdnią i odprowadzanie powietrza skażonego gazami spalinowymi przez odpowiednie kanały wyciągowe, znajdujące się w górnej części przekroju tunelowego, Załączone rysunki ilustrują dwa
przekroje arterii tunelowej: jeden z jezdnią trzypasmową o szerokości 9 m, drugi — z jezdnią dwunastometrową, czteropasmową Wszystkie trzy wspomniane tunele, obsługujące ogromny ruch motorowy wykazują jak najlepsze funkcjonowanie. Trzeba zaznaczyć, że przy planowaniu arterii tunelowej należy jej oba końce w miarę możności założyć na łukach tak, aby wyloty na światło dzienne nie były widoczne na trasie. Błyszczący bowiem przed oczami kierowcy punkt Światła dziennego Oślepia go w czasie jazdy w tunelu i dezorientuje nawet przy mocnym oświetleniu sztucznym wewnątrz tunelu. [podobne: fronty foliowe, usługi hydrauliczne, Grzejniki dekoracyjne chromowane ]

Przeczytaj też:
Spadki przy jezdniach

W różnych krajach spotykamy spadki przekraczające nawet przy jezdniach asfaltowanych; wymagają one bardzo sprawnego utrzymywania porządku, szybkiego usuwania śniegu i błota, posypywania żwirem w razie gołoledzi itp. środków. W każdym bądź wypadku te normy maksymalne nasuwają poważne wątpliwości pod względem bezpieczeństwa przy dużej gęstości ruchu. Przy wytyczaniu linii należy brać pod uwagę ilość i rodzaj […]

Arteria podziemna, tunelowa

Mówiąc o przekształcaniu i unowocześnianiu sieci komunikacyjnych miast wielkich i największych nie możemy pominąć najnowszego typu arterii, tj. arterii podziemnej, tunelowej. Celem jej jest przeprowadzenie szybkiego ruchu kołowego w najważniejszych i najbardziej obciążonych kierunkach sieci ulicznej, z pominięciem wszelkich przeszkód związanych z nieracjonalnym układem ulic, częstych skrzyżowań i zbyt wąskich przekrojów ulicznych wieku XIX. W […]

Piaskowce kredowe

Największe znaczenie dla budownictwa mają piaskowce kredowe, występujące w dwóch głównych obszarach w ok o okolic ach Kłodzka i w okolicach Lwówka i Bolesławca. Obszar piaskowców kłodzkich zamyka się w trójkącie Polanica- Kudowa – Nowa Ruda. Są to kamieniołomy typu górskiego, w których można stosować podbierkowe urabianie skały polegające na podcinaniu wielkich monolitów skalnych, obalaniu […]

DevURL
Partnerzy serwisu: