Posts Tagged ‘deski podłogowe’

Spadki przy jezdniach

W różnych krajach spotykamy spadki przekraczające nawet przy jezdniach asfaltowanych; wymagają one bardzo sprawnego utrzymywania porządku, szybkiego usuwania śniegu i błota, posypywania żwirem w razie gołoledzi itp. środków. W każdym bądź wypadku te normy maksymalne nasuwają poważne wątpliwości pod względem bezpieczeństwa przy dużej gęstości ruchu. Przy wytyczaniu linii należy brać pod uwagę ilość i rodzaj robót ziemnych w wykopach i nasypach, oraz potrzebę sztucznych umocnień w postaci Ścian oporowych murowanych i żelbetowych, mostów, grobli i Odprowadzania wód ściekowych. Z drugiej strony należy porównywać przed powzięciem decyzji koszty przy większej długości linii a prostszej budowie lub przy mniejszej długości a bardziej kosztownej konstrukcji. Jednocześnie obok konstrukcji samej drogi należy rozwiązywać w ogólnych zarysach kompozycję architektoniczną brył budowlanych lub przestrzeni zielonych, oraz całości krajobrazu, które stworzą łącznie z konstrukcją samej drogi jedną całość urbanistyczną. Zaniedbania pod tym względem spotykamy nawet w wielkich miastach Zachodu z dużą szkoda dla ich wyglądu, przejrzystości i łatwości orientacji. Również względy architektoniczne i łatwość orientacji oraz sprawa bezpieczeństwa każą unikać przekrojów podłużnych wypukłych przy układzie prostolinijnym arterii i dążyć raczej do podłużnych przekrojów prostych lub wklęsłych. pod tym względem analizy miast dawnych dają nader dodatnie przykłady doskonałego zrozumienia i odczucia konstrukcji i formy powierzchni ulicy i podłogi placu. Dobre rozwiązania tych elementów dają dodatnie wyniki w formie architektonicznej, w racjonalnym odprowadzeniu wód deszczowych i W bezpieczeństwie ruchu, a przede wszystkim w rozwiązaniu przestrzennym. konieczne bywa poszerzanie jezdni. Budowa wysepek dla przechodniów, kasowanie zbędnych trawników itp. Środki lokalne, aż do idącej dalej rekonstrukcji radykalnej Przekrój poprzeczny określa się na podstawie ilości pojazdów i przechodniów, jaką przyjmiemy bądź na podstawie danych statystycznych ruchu, bądź «a priori». Przy tym ten drugi wypadek jest znacznie częstszy, gdyż projektujemy przecież nowe ulice na obszarach, które w przyszłości dopiero się zaludnia i umożliwią zebranie danych dokladnych. [podobne: cyklinowanie warszawa, grzejnik chromowany, projektowanie wnętrz ]

Polecamy rowniez:
Przeczytaj też:
Dekoracja jest dla wszystkich?

W sieci padają pytania czy każdy może zostać dekoratorem wnętrz. Czy powinni zajmować się tym tylko zawodowcy? Jeśli tak to jak odróżnić zawodowca od amatora. I czy amator nie może działać na własną rękę? Przeglądając artykuły prasowe dotyczące dekorowania wnętrz i czytając komentarze internautów można dojść do wniosku, że dekorowanie wnętrz jest dziś przeznaczone tylko […]

Wieżowce

W wieżowcach przebywa stale w ciągu dnia w charakterze pracowników i interesantów po kilka tysięcy osób. Gdyby ludzie ci byli zmuszeni nagle wyjść na ulice, co łatwo może się zdarzyć w razie katastrofy, pożaru, paniki, wypadków wojennych itp. wypełniliby szczelnie ulicę i musieliby stanąć jeden na drugim w 5—6 kondygnacjach. Przykład ten żywo ilustruje olbrzymie […]

Zabezpieczenie płynności i szybkości ruchu w arterii komunikacyjnej

Ponieważ skrzyżowania o najintensywniejszym ruchu przypadają zwykle w śródmiejskich dzielnicach wielkich miast, w mocno obudowanych i względnie ciasnych ulicach, urządzenie wspomnianych ramp nie jest rzeczą łatwą. Natomiast w terenach luźno zabudowanych, przy skrzyżowaniach arterii tranzytowych i w szczególności ruchu dzieci, np. przy szkołach, placach sportowych itp., urządzenie przejść tunelowych jest wskazane. Podobnie jak dla ruchu […]

DevURL
Partnerzy serwisu: