Posts Tagged ‘architektura projektowanie’

Konstrukcje skrzyżowań

Mogłyby one ulec zmianie przy wprowadzeniu nowego odpowiedniego typu wagonów, na przykład w tych miastach, w których zamierzona jest budowa sieci lub choćby pojedyńczych linii «Metro», wybiegających z tunelu do wykopu lub na poziom normalny w dzielnicach luźniej zabudowanych. W tym wypadku zastosowanie profilu 0 2,8 m wysokości znacznie ułatwiłoby wszystkie omawiane tu konstrukcje skrzyżowań. Drugim czynnikiem jest dopuszczalny spadek względnie wzniesienie rampy. Ruch ciężarowy konny wymagał stosowania norm bardzo niskich ze względu na ograniczone siły konia. Natomiast w miarę postępu motoryzacji nie obawiamy się braku siły dla przezwyciężenia na pierwszym biegu motoru nawet wzniesień bardzo ostrych, Możemy się natomiast obawiać nieszczęśliwych wypadków, wynikających ze ślizgania się i zarzucania przy częstych w naszym klimacie Śniegach, gołoledzi itp.; znajduje się na to jednak rada bardzo prosta w utrzymywaniu jezdni w czystości, usuwaniu opadów, posypywaniu żwirem i stosowaniu odpowiednio chropowatej nawierzchni (kostka bazaltowa, asfalt z ostrym żwirkiem). W tych warunkach możemy dziś budować rampy do 7% wzniesienia, stosując oczywiście w miarę możności normy niższe, np. 3—5%, w zależności od rodzaju nawierzchni. Dodatnie wyniki ksztaltowania przekrojów i skrzyżowań arterii otrzymujemy przy celowym stosowaniu półpoziomów, tj. przy obniżeniu jednej linii do połowy wymaganej wysokości i wzniesieniu ponad nią drugiej linii już do pełnej wymaganej różnicy poziomów podobnie jak w liniach kolejowych. W ostatnich latach oprócz skrzyżowań dwupoziomowych w węzłach komunikacyjnych zostały opracowane w Anglii nowe typy najczęściej spotykanego skrzyżowania czteroramiennego. Wymagają one znacznie mniej miejsca niż skrzyżowanie o rysunku listka koniczyny, zajmujące około 6 ha obszaru i mieszczą się na terenie niewiele większym niż normalna szerokość dwóch krzyżujących się szerokich arterii wielkomiejskich. [podobne: aranżacje i wyposażenie wnętrz, aranżacje i wyposażenie wnętrz projektowanie, aranżacje i wyposażenie wnętrz wnętrz ]

Skrzyżowania na dwóch poziomach

W normalnym poziomie miasta dodatni wynik przy skrzyżowaniach zależy od układu ich w możliwie dużych odstępach oraz od małej ilości rozgałęzień. Odmienny rodzaj rozwiązań dają skrzyżowania na dwóch poziomach. Kształtują się one w sposób prosty, o ile mają być w nich przeprowadzone tylko dwa kierunki; komplikują się natomiast bardzo znacznie, o ile mają dać połączenia we wszystkich kierunkach bez skrzyżowania pojazdów jadących w kierunkach przeciwnych. Przy decyzji, która z linii ma pozostać na poziomie normalnym, a która ma ją wyminąć górą lub dołem, należy się kierować wymaganiami kompozycji krajobrazowej oraz względami technicznymi i gospodarczymi. Oczywiście, w większości wypadków linia bardziej elastyczna powinna się dostosować do linii mniej elastycznej. Zatem: kolejka do kolei normalnotorowej, arteria uliczna do kolejki, ruch pieszy do ruchu kołowego w ulicy. Różnice poziomów, które należy uzyskać dla przeprowadzenia jednej linii nad drugą, są różne. Kolej normalnotorowa wymaga około 6 metrów, kolejki elektryczne i tramwaje metrów, arterie uliczne około 4,5 metrów zależności od typu pojazdów; dla ruchu pieszego wystarcza 2,5 metrów. Na ogól wiec najkorzystniej jest prowadzić linie o przekroju niższym pod linią wymagającą przekroju wyższego. Poza samą wysokością wpływa tu elastyczność linii w poziomie i pionie, a więc stosowanie ramp o większych spadkach i luków o małych promieniach. Należy pamiętać, że konieczne zwykle przy skrzyżowaniach rampy wpływają ujemnie na możność zabudowy i urządzenia terenów przylegających i wywołują szereg komplikacji poziomowych. Powodują przy tym potrzebę zawiłych nieraz i kosztownych konstrukcji pomocniczych. Komplikacje te wzrastają w stosunku do długości i wysokości ramp. Wysokość ramp jest bezsprzecznie wynikiem tych minimalnych przekrojów, któreśmy wyżej podali i które są uzależnione od ustalonej już i rozpowszechnionej wysokości taboru kolejowego, tramwajowego, autobusów itd. [patrz też: aranżacje i wyposażenie wnętrz, aranżacje i wyposażenie wnętrz projektowanie, aranżacje i wyposażenie wnętrz wnętrz ]

Polecamy rowniez:
Przeczytaj też:
Dekoracyjna ściana

Człowiek potrzebuje w swoim życiu zmian, są one częścią naszego funkcjonowania. Zmieniamy swój wygląd, tryb życia, czasami także pracę. Lubimy zmieniać wnętrze. Czasami dokonujemy przemian po wpływem okoliczności, bo, np: kolor ściany nie jest już pierwszej świeżości, a innym razem patrzymy na nasze ściany i coś zaczyna się nam nie podobać: kolor, dekoracje. Nie mamy […]

Dobre zasady urządzania wnętrz

Urządzaniu mieszkania, zwłaszcza, jeżeli czynimy to po raz pierwszy, towarzyszy mnóstwo pytań i wątpliwości. Zazwyczaj jesteśmy przytłoczeni bogatą ofertą mebli i dodatków. Nie bardzo wiemy, co, do czego pasuje, jak zestawić ze sobą poszczególne elementy. Porada fachowca kosztuje niemało, a więc pozostaje czytanie artykułów w sieci na temat urządzania wnętrz i przeglądanie prezentacji. W końcu […]

Trzesienia ziemi szczególnie czesto zdarzaja sie w stanie Kalifornia

Trzęsienia ziemi szczególnie często zdarzają się w stanie Kalifornia (St. Zjedn. AP). Znane z opisów trzęsienie, jedno z najbardziej groźnych ze względu na towarzyszący mu olbrzymi pożar, nawiedziło w 1906 r. San Francisco. Również trzęsienie ziemi w lutym 1971 r. zniszczyło w ciągu 12 s wiele mocnych mostów. Projekty mostów w tym rejonie przewidują co […]

DevURL
Partnerzy serwisu: