Przebudowa przekrojów poprzecznych w arteriach już istniejących

Obliczenia szczegółowe stanu obecnego oświetlą sprawę przebudowy przekrojów poprzecznych w arteriach już istniejących i wykazujących znaczne natężenie ruchu. W tych wypadkach kroju drogą wyburzenia i odsunięcia domów z jednej lub z obu stron ulicy, albo też przeprowadzenia podcieni. To ostatnie rozwiązanie pozwala przenieść cały ruch pieszy, a nawet postój pojazdów do podcieni, pozostawiając całą obecną szerokość ulicy dla potrzeb jezdni. Przykłady ulicy antycznej, Średniowiecznej i renesansowej znowu dają nam analogiczne wzory rozwiązań dla potrzeb konstrukcyjnych nowoczesnych. W ustalaniu przekroju poprzecznego arterii posługujemy się następującymi normami: na jednego przechodnia liczymy pasmo chodnika — 0,75 metra szerokości, na jeden pojazd — 2,50 m. Jednakże uruchomienie wielkich autobusów i samochodów ciężarowych o znacznych szerokościach podwozia i karoserii oraz dążność do rozwijania znacznych szybkości skłania do zwiększenia normy powyższej do 3.00 m Wpływa to znacznie na zwiększenie powierzchni jezdni. Zasada ustalania szerokości ulicy. w całej sieci arterii i pociąga odpowiednio wyższe koszty budowy. Przyjmujemy więc następujące typy minimalne przekrojów poprzecznych: a) dla dwóch pasm pojazdów 2 X 2.50 względnie 2 X 3.00 5—6 m., b) dla trzech pasm pojazdów, licząc sie z ruchem przerywanym (postojem) lub możnością wymijania 3 X 2.50 względnie 3 X 3.00 7-5—9 m., c) dla czterech pasm pojazdów, licząc dwa pasma dla ruchu przerywanego lub dwa pasma dla ruchu wolniejszego i dwa dla ruchu szybszego 4 X 2.50, względnie 4 >< 3.00 10—12 m. Jezdnie szersze stosujemy bądź w razach wyjątkowych przy bardzo dużym natężeniu ruchu, albo też przy włączeniu w przekrój arterii pasma podwójnego dla ruchu autobusów lub tramwajów lub też pasma postojowego wzdłuż chodników. Przy tym pasmo tramwajowe może być włączone bezpośrednio w jezdnię, bądź wyłączone w specjalne torowisko tramwajowe, dające bardzo dodatnie wyniki w budowie i eksploatacji pod względem sprawności ruchu i szybkości pociągów oraz oszczędności w konserwacji jezdni. Pasma ruchu szybkiego w środku jezdni wymagają w konsekwencji urządzania na przystankach obustronnych wysepek dla wysiadających i wsiadających pasażerów. [podobne: abakus koszalin, loch camelot, zabezpieczenie wykopu ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Powiązane tematy z artykułem: abakus koszalin loch camelot zabezpieczenie wykopu

Przeczytaj też:
Najmodniejsze style wykończenia wnętrz.

Współczesny świat zmienia się coraz szybciej, a panująca na coś moda przemija wraz z biegnącym szybko czasem. W modzie na wykończenia wnętrz jest podobnie na rynku można znaleźć kilka nurtów, które są w danym czasie modne jednak ich moda szybko przemija. Obecnie najpopularniejszymi stylami, w jakich wykańcza się współczesne i tym samym najmodniejsze mieszkania są […]

Stwierdzono, ze szczególnie duzy wplyw na naprezenia mial przyjety sposób laczenia poszczególnych elementów konstrukcji

Wskazano na nieodpowiedniość elektrod, złą kolejność układania spawów i niewłaściwy nadzór nad ich wykonaniem. Stwierdzono, że szczególnie duży wpływ na naprężenia miał przyjęty sposób łączenia poszczególnych elementów konstrukcji. Bardzo ważny jest problem zmęczenia materiału, które występuje w połączeniach spawanych. Nadal zbyt mało wiadomo o wytrzymałości zmęczeniowej połączeń spawanych stali o dużej wytrzymałości. Badania wykazały, że […]

Dodatki to zbędna inwestycja – błędne myślenie polaka

Wielu z nas twierdzi, że dodatki są drogie, zbędne i często niezauważalne. Dlatego ogranicza się wystrój wnętrz. Niestety to myślenie sprawia, że ładne pomieszczenia nie mają życia. Nic się w nich nie dzieje, a wszystko przez… błędne myślenie. Przedmioty, które służą do wykończenia i dekoracji wnętrz nie są stworzone po to, by kupowali je klienci, […]

DevURL