Author Archive

Architektura i nowoczesne budownictwo – Ping An Finance Center / KPF

KPF Niedługo zostanie najwyższą wieżą Shenzhen na wysokości 660 metrów, Centrum Finansowania Pinga przez KPF zakotwiczy nową centralną dzielnicę biznesową miasta.
Umieszczony w południowo-zachodnim rogu skrzyżowania Yi Tian Road i Fu Hua Road w dzielnicy Futian, wieża połączy się z sąsiednimi nieruchomościami oprócz stacji metra Shenzhen Line Gou Wu Gong Yuan.
Więcej szczegółów po przerwie.
Wznoszące się 115 pięter wyżej klasa PAFC przebija niebo imponującą iglicą przypominającą ikoniczne wieże spłonne, takie jak budynek Chryslera i Empire State Building.
Usadowiony na podium, w którym mieści się centrum handlu detalicznego i konferencji, sklepy detaliczne utworzą taras, który stopniowo schodzi od wieży tworząc wielką przestrzeń przypominającą amfiteatr. Read the rest of this entry »

Kącik architekta – Kurs Digital Design Crash firmy Black Spectacles

Dzięki Black Spectacles Black Spectacles organizuje dwie sesje kursu Digital Design Crash ., trzydniowego kursu online w sierpniu i wrześniu, który koncentruje się na strategiach i umiejętnościach szybkiego działania i tworzenia pięknych prac.
Seminarium pokaże studentom i specjalistom, jak korzystać z różnych programów do projektowania, w tym AutoCAD, Revit, Sketchup, Rhino, Grasshopper i 3ds Max.
Rozwiniesz zrozumienie geometrycznych ograniczeń każdego oprogramowania, dzięki czemu wiesz, jakie narzędzia będą działać w oparciu o Twoje zainteresowania projektowe.
Dwudziesta osoba, która zarejestruje się na każdą sesję, będzie mogła wziąć udział w seminarium bezpłatnie.
Termin rejestracji na pierwszą sesję to 10 sierpnia, a termin rejestracji na drugą sesję to 7 września. Read the rest of this entry »

Kącik architekta – W toku: MUSE Museum of Science / Renzo Piano

RPBW – Stefano Goldberg Architekci: warsztat budowlany Renzo Piano Lokalizacja: Trento, Włochy Architekt: Renzo Piano Rok budowy: 2012 Zdjęcia: Dzięki uprzejmości RPBW, RPBW.
Stefano Goldberg, RPBW.
Paolo Pelanda, Colombo Costruzioni.
Alessandro Gadutti, RPBW.
Cristiano Zaccaria + 14 Obszar projektu: 11710,0 mkw. Read the rest of this entry »

Kącik architekta – Green Houses / Sander Architects

Sharon Risedorph Architekci: Sander Architects Lokalizacja: Los Angeles, Kalifornia, USA Rok Projektu: 2012 Zdjęcia: Sharon Risedorph + 26 Inżynier: Farshid Behshid, IDG Structural Engineering Wykonawca: Icaza Construction Landscape: Catherine Holliss, Zack Freedman Współpracownicy: Klara Rodstrom, John Ford , Adam Licht, Catherine Holliss (dyrektor ds.
Aranżacji wnętrz) Para kamienic, które stoją naprzeciw siebie na przejeżdżającym dziedzińcu, te dwa domy są podobne do rodzeństwa, ale nie identyczne.
Oba mają trzy piętra z podwójną przestrzenią mieszkalną, które tworzą dramat wizualny.
Wykorzystaliśmy grafikę autobusową do szklanych ścian, które są skierowane do siebie, aby umożliwić oświetlenie, ale zachować prywatność.
Grafika tych paneli została opracowana na podstawie zdjęć, które właściciel wykonał i zmanipulował. Read the rest of this entry »

Polecamy rowniez:
Przeczytaj też:
wibro-wiroprasowanie

W danym przypadku można przyjąć, że dla określonego rodzaju elementu i składu mieszanki, betonowej występować będzie funkcjonalna zależność stopnia zagęszczania tworzywa betonowego s od wielkości siły prasującej P, czasu jej działania t oraz wielkości n określającej obniżenie wskaźnika W Przyjmując za podstawę klasyfikacji rodzaj zastosowanych oddziaływań, do grupy pierwszej zaliczyć możemy wibrowanie i utrząsanie, do […]

Zabezpieczenie płynności i szybkości ruchu w arterii komunikacyjnej

Ponieważ skrzyżowania o najintensywniejszym ruchu przypadają zwykle w śródmiejskich dzielnicach wielkich miast, w mocno obudowanych i względnie ciasnych ulicach, urządzenie wspomnianych ramp nie jest rzeczą łatwą. Natomiast w terenach luźno zabudowanych, przy skrzyżowaniach arterii tranzytowych i w szczególności ruchu dzieci, np. przy szkołach, placach sportowych itp., urządzenie przejść tunelowych jest wskazane. Podobnie jak dla ruchu […]

Stwierdzono pózniej, ze pierwsze zalamanie nastapilo wskutek kombinacji obciazenia dynamicznego oraz obluzowania sie 2-3 kotwic, które znajdowaly sie w poblizu ruchomej czesci mostu.

Pozostałe 12 pontonów zatonęło kolejno w ciągu 10 minut. W szczycie sztormu prędkość wiatru dochodziła do 140 km/h, a w podmuchach osiągnęła 160 km/h. Kiedy w 1961 r. oddawano most do użytku, już wówczas wyrażano, obawy, że dynamiczne działanie dużej fali może spowodować jego zniszczenie. Stwierdzono później, że pierwsze załamanie nastąpiło wskutek kombinacji obciążenia dynamicznego […]

DevURL
Partnerzy serwisu: