Autostrady

Specyficzne warunki ruchu samochodowego, jego szybkość i sprawność wywołały w krajach Zachodu powstanie nowego typu arterii, komunikacyjnej. Dotyczy on głównie terenów pozamiejskich i rozwija się na wielkich odległościach, dzielących najważniejsze ośrodki kraju. Posiada wiele analogii z torem kolejowym. Jest to tak zwana z włoska autostrada, czyli droga przeznaczona wyłącznie dla ruchu samochodów, przede wszystkim osobowych, rozwijających bardzo znaczne szybkości. Jej cecha charakterystyczną jest całkowita izolacja od ruchu innych typów i częste posługiwanie się wykopami, nasypami, mostami i wiaduktami. Skrzyżowania z innymi arteriami odbywają się wyłącznie na różnych poziomach; szerokość jezdni o nawierzchni asfaltowej lub betonowej obliczona na pasm pojazdów lub na dwa pasma dla obu kierunków, rozdzielone parumetrowym pasmem izolującym trawnika. Nadto sygnalizacja, oświetlenie, stacje benzynowe i wszelkie urządzenia dostosowane są do szybkiego, jednolitego ruchu samochodowego. W granicach miasta prowadzenie takiej linii przez tereny już zabudowane byłoby związane z takimi samymi trudnościami, jak prowadzenie linii kolejowej. Toteż autostrady nawiązują łączność z siecią arterii miejskich w odpowiednich punktach poza śródmieściem lub nawet poza miastem — często w odległości kilku lub więcej kilometrów, gdzie następuje wydzielenie się tego najszybszego ruchu samochodowego z ogólnej masy różnorodnego ruchu ulic miejskich. W ostatnich czasach nazwa «autostrady» bywa również potocznie stosowana w sposób niewłaściwy do arterii nie mających wiele cech wspólnych z typem tu opisanym, a prowadzonych jak zwykłe arterie miejskie, jedynie z myślą przeznaczenia ich dla ruchu samochodowego. Zagadnieniem również blisko związanym z olbrzymim rozwojem ruchu samochodowego, przede wszystkim w U. S. Ameryki Północnej, jest sprawa postoju. Posiadanie przez każdego niemal człowieka dorosłego i pracującego własnego samochodu, w niektórych miastach doprowadziło do katastrofalnego przeciążenia ulic i braku miejsca postoju. Place postojowe dla samochodów w sieci ulicznej z podaniem powierzchni zajmowanej przez .jeden samochód przy różnych sposobach ustawiania zabudowanej parceli w śródmieściu. [więcej w: przydomowe oczyszczalnie ścieków, blachy trapezowe, hale stalowe ]

Arteria podziemna, tunelowa

Mówiąc o przekształcaniu i unowocześnianiu sieci komunikacyjnych miast wielkich i największych nie możemy pominąć najnowszego typu arterii, tj. arterii podziemnej, tunelowej. Celem jej jest przeprowadzenie szybkiego ruchu kołowego w najważniejszych i najbardziej obciążonych kierunkach sieci ulicznej, z pominięciem wszelkich przeszkód związanych z nieracjonalnym układem ulic, częstych skrzyżowań i zbyt wąskich przekrojów ulicznych wieku XIX. W szczególności typ ten znalazł zastosowanie przy skrzyżowaniu kierunku komunikacyjnego zasadniczego z rzeką lub wysokim wzniesieniem terenow w środku miasta. Najwybitniejsze przykłady arterii ulicznej tunelowej zostały wykonane w New Yorku pod rzeką Hudson pod nazwa «Holland Tunnel», o długości pod rzeką Mersey w Liverpoolu o długości 3,4 kilometra, oraz pod rzeką Skaldą w Antwerpii o długości 2 kilometrów. Tunel liverpoolski posiada szerokości 1 r metrów dla czterech pasm pojazdów; tunel antwerpeński ma szerokość 6,75 m dla dwóch pasm jezdni. Ruch w tego rodzaju arteriach dopuszcza się tylko szybki motorowy, ruch pieszy jest wyłączony. Jeden lub dwa wąskie chodniki przeznaczone są tylko dla przejścia służbowego. Bardzo znacznym zaletom należy przeciwstawić pewne trudności techniczne, związane zawsze z przebijaniem tunelu, a przede wszystkim trudności dokładnej wentylacji, nieodzownej dla wielkiego ruchu motorowego i tysiącznych liczb samochodów, przejeżdżających przez tego rodzaju arterie podziemne. Zagadnienia te zostały wszechstronnie i całkowicie rozwiązane przez doprowadzanie pod ciśnieniem powietrza przez kanały znajdujące się pod jezdnią i odprowadzanie powietrza skażonego gazami spalinowymi przez odpowiednie kanały wyciągowe, znajdujące się w górnej części przekroju tunelowego, Załączone rysunki ilustrują dwa
przekroje arterii tunelowej: jeden z jezdnią trzypasmową o szerokości 9 m, drugi — z jezdnią dwunastometrową, czteropasmową Wszystkie trzy wspomniane tunele, obsługujące ogromny ruch motorowy wykazują jak najlepsze funkcjonowanie. Trzeba zaznaczyć, że przy planowaniu arterii tunelowej należy jej oba końce w miarę możności założyć na łukach tak, aby wyloty na światło dzienne nie były widoczne na trasie. Błyszczący bowiem przed oczami kierowcy punkt Światła dziennego Oślepia go w czasie jazdy w tunelu i dezorientuje nawet przy mocnym oświetleniu sztucznym wewnątrz tunelu. [podobne: fronty foliowe, usługi hydrauliczne, Grzejniki dekoracyjne chromowane ]

Przeczytaj też:
Dobre zasady urządzania wnętrz

Urządzaniu mieszkania, zwłaszcza, jeżeli czynimy to po raz pierwszy, towarzyszy mnóstwo pytań i wątpliwości. Zazwyczaj jesteśmy przytłoczeni bogatą ofertą mebli i dodatków. Nie bardzo wiemy, co, do czego pasuje, jak zestawić ze sobą poszczególne elementy. Porada fachowca kosztuje niemało, a więc pozostaje czytanie artykułów w sieci na temat urządzania wnętrz i przeglądanie prezentacji. W końcu […]

Kontrastowe zestawienia w paskach dekoracyjnych na ściany

Żyjemy w otoczeniu przedmiotów. Dążymy do posiadania jak największej liczby urodziwych rzeczy, które podkreślą nas gust, będą barometrem naszych nastrojów, a nawet wyrażeniem poglądów politycznych, społecznych, czy religijnych. Prawdą jest to, że wnętrze wielu mówi o właścicielu i zmienia się wraz z ważnymi wydarzeniami w życiu człowieka. Inaczej wygląda mieszkania singla, inaczej osoby żyjącej w […]

Wszystkie wymienione tu skaly piaskowc

Piaskowce rejonu Kłodzkiego z wyjątkiem Wambierzyc, wykazują bardzo dobre cechy techniczne i doskonałą odporność na wpływy, czynników atmosferycznych. Szereg kościołów i budowli zabytkowych, wykonanych z tego piaskowca zachowało się do dnia dzisiejszego w doskonałym stanie. Ze względu na małą nasiąkliwość i ścieralność piaskowce te nadają się na płyty chodnikowe, cokoły i partie przyziemne oraz na […]

DevURL